Audi TT


CAMBIO DEL TERMOSTATO DEL MOTOR


El termostato del Audi TT MKI es una de las piezas que tienden a dar problemas, y no es extraño que acabe por quedarse abierto, lo que ocasiona que al motor le cueste mucho o no llegue a coger la temperatura normal de funcionamiento .


Uno de los signos que nos indicarán que el termostato se ha quedado abierto (o no cierra como debería cerrar) es si en carretera a velocidad constante vemos que la aguja del indicador de temperatura baja de los 90 º C.


Para confirmarlo y descartar que se trata de otro problema, como podría ser el sensor de temperatura, podemos verificar la temperatura en el display del climatizador (canal 49). Si esta baja de los 80 º C aproximadamente, al tiempo que vemos que la aguja del indicador baja de los 90 º C, prácticamente seguro se trata del termostato.


RECAMBIOS: EL TERMOSTATO Y EL ANTICONGELANTE


El termostato original para mi Audi TT 1.8T 163 CV (BVP) es este:


REFERENCIA: 050121113C


Por otra parte, el anticongelante original es éste:

G12 PLUS


 

La mayoria de estas piezas, se pueden encontrar en tiendas on-line en internet, como por ejemplo : Oscaro

 

 


PROCEDIMIENTO


Aquí se puede descargar la descripción oficial de Audi del procedimiento de cambio de termostato: Procedimiento cambio termostato Audi TT

Sacamos todas las protecciones superiores del motor y desconectamos la batería para que no se registren posibles errores al desconectar cables.


Sacamos la protección inferior del motor


Desacoplar los tubos de aire que se indican en las imágenes



Retirar la pieza metálica por donde van varios tubos (tener cuidado con el apoyo de la barita del aceite). Hay que desacoplar del soporte algunos tubos y conectores que van cogidos por debajo.


Para trabajar mejor desconectamos del alternador los dos conectores y tapamos con una bolsa o papel impermeable el tubo de la barita del aceite que hemos desacoplado, para que no entre líquido anticongelante cuando retiremos el termostato.


La salida de anticongelante del circuito se realiza por debajo del coche, abriendo un grifo que está situado en la parte inferior izquierda. Sacamos también el tapón del depósito de anticongelante para facilitar el vaciado.


Una vez vaciado todo el circuito procedemos a extraer el tubo de la pieza donde va situado el termostato y con la ayuda de una llave de carraca con cardan sacamos la pieza. La llave es del número 10.


Ahora ya podemos acceder al termostato, retirando primero la junta de goma y sacando luego el termostato


Veamos ahora unas imágenes con el termostato antiguo y el nuevo.


Procedemos a colocar el nuevo termostato y su nueva junta de goma.


Presentamos la pieza de plástico y para atornillarla utilizamos una llave dinamométrica. Según información de Audi, los tornillos que sujetan la pieza de plástico del termostato van atornillados a 15 Nm, pero debido al ángulo del cardán que es necesario para presentar la llave contra los tornillos, en mi caso se apretaron a 17 nm.


Una vez atornillados, enchufamos de nuevo los conectores en el alternador y colocamos el tubo de anticongelante.


Ahora ya podemos proceder a volver a montar el tubo de la barita del aceite, el soporte metálico y los tubos de aire.


Enchufamos de nuevo la batería



Llenamos el depósito de anticongelante y arrancamos el motor. Comprobamos que todo está correcto, y vamos ajustando el nivel de anticongelante a medida que el líquido va corriendo por el circuito. En mi caso se puede ver en la fotografía la cantidad de anticongelante que se necesitó.



Volvemos a poner las protecciones superiores e inferiores del motor, y ya volvemos a tener el coche listo, y trabajando a la temperatura correcta.



Trabajo realizado gracias a : http://www.autobricos.com